JAKARTA, KOMPAS.com – Segmen pasar sepeda motor skuter matik (skutik) memang masih ramai hingga saat ini. Salah satu nama yang masih eksis hingga belasan tahun di pasar skutik dalam negeri yakni Honda BeAT. Oleh sebab itu, pastikan Honda BeAT Karbu yang akan dibeli memiliki kondisi siap jalan.
Perbedaan Per CVT Beat Karbu dan Beat FI, Apa Saja Itu?
Penggunaan transmisi CVT pada Honda Beat dianggap sebagai salah satu kelebihannya karena motor jadi lebih mudah dikontrol. Supaya lebih jelas, yuk simak penjelasan mengenai 2 skuter Honda Beat yang tergolong generasi awal ini! Per mampu memberi dorongan yang dihasilkan dari gaya pegas hingga menuju pulley utama.
Model ini tepatnya merupakan generasi pertama Honda Beat yang diproduksi sejak tahun 2008 – 2012.
Dengan tampilannya yang ringkas dan sporty, Honda Beat Karbu berhasil menarik perhatian banyak pengendara motor Indonesia. Varian Beat Karbu sempat mengalami satu kali penyegaran di tanggal 20 Januari 2010.
Berikut ini adalah beberapa kelebihan Honda Beat Karbu yang perlu kamu tahu: Gampang dimodifikasi, ini menjadi alasan banyak orang suka dengan Honda Beat Karbu. Tapi ada beberapa hal yang harus diperhatikan kalau kita mau ganti per CVT Honda Beat. Teknologi ini mampu meningkatkan kinerja mesin tapi konsumsi bahan bakar tetap irit.
Meski ciri khas Honda Beat yang ringkas dan sporty tetap dipertahankan, tentu ada sedikit perbedaan di sana-sini. Sedangkan Honda Beat FI dimensi lengkapnya adalah 186.3 x 67.5 x 107.2 cm dengan bobot 93 kg.
Sebenarnya sudah dilengkapi dengan U-box, tapi untuk menyimpan helm dan jas hujan atau jaket sekaligus terasa terlalu sempit. Tapi pada dasarnya, fitur yang dibawakan kedua varian Honda Beat ini sama saja.
Sedangkan pada Honda Beat FI sistemnya lebih akurat karena sudah pakai injeksi. Di sini kamu bisa belanja dari toko resmi yang kualitas produknya dijamin oke.
Honda BeAt 2010, Kampiun Kelas 130cc Patok Kompresi 12,7 : 1
Seperti Honda BeAT pacuan M. Adi Sucipto dari tim Kawahara JP Racing, kampiun satu kelas 130 cc pemula di Indonesian Super Matic Race Seri 4 Malang lalu (28/11). Ini kompresi maksimal atau paling tinggi karena terbatas penggunaan bahan bakar. Supaya punya endurance tinggi karena harus menempuh 15 lap setiap race-nya. Jadi, cuma kemampuan meracik mesin kuncinya,” ungkap Alvin yang aslinya mekanik S2M Kaka Putera Perdana.
Kini, kedua klep in dan out buka tutupnya diatur kem yang sudah dimodifikasi bubunganannya. Hitungan ini agar nafas BeAT tetap ada demi mengejar peak power putaran atas.
Yang boleh cuma kilik aliran debit gas bakar lewat spuyer. Pilot-jet dipatok pada angka 42 sedangkan main-jet masih tetap mengandalkan spuyer standar yaitu 100.
Tapi, lihat lay-out sirkuit Tugu karakter high speed di trek lurus dikombinasi tikungan patah yang mengharuskan bermanuver lebih pelan. Pilihan yang tepat adalah roller Kawahara 8 gram rata,” imbuh pria asli Betawi ini.
Ada 3 Macam Mesin Honda BeAT, Ini Kelebihan dan Kekurangannya
Honda BeAT pertama kali meluncur di Indonesia pada 2008 untuk menjegal penjualan Yamaha Mio yang saat itu masih laris manis.
Harga Honda BeAT Karbu Bekas Mulai Rp 4 Jutaan
JAKARTA, KOMPAS.com – Segmen pasar sepeda motor skuter matik (skutik) memang masih ramai hingga saat ini. Salah satu nama yang masih eksis hingga belasan tahun di pasar skutik dalam negeri yakni Honda BeAT.
Oleh sebab itu, pastikan Honda BeAT Karbu yang akan dibeli memiliki kondisi siap jalan.
Spesifikasi Honda Beat Karbu
Ini agar ketika kita sudah membeli sebuat motor malah menyesal di kemudian hari. Makanya penting untuk diketahui seperti apa sebenarnya spesifikasi honda beat karbu itu. Honda Beat angkatan pertama dibuat dengan design ekstra ramping dan kelas mesin berkompresi sedang. Kelas kompresi itu langsung menuntut pemakaian BBM beroktan tinggi (Pertamax) supaya performa mesin jadi lebih maksimal.
Honda Beat adalah salah satu jenis motor matik yang dikenal tangguh dan irit bahan bakar. Terlebih lagi, model karburator 2010 dilengkapi dengan fitur unggulan dan performa yang memukau.
Artikel ini akan membahas secara lengkap mengenai spesifikasi Honda Beat karbu 2010 dan fitur-fitur yang menjadi kelebihannya. Selain itu, Honda Beat memiliki jarak terendah ke tanah sebesar 156 mm dan berat kosong 89,3 kg.
Honda Beat dilengkapi dengan gigi transmisi otomatis V-Matic, yang membuat pengemudi tidak perlu repot-repot mengoperasikan tuas persneling secara manual. Selain itu, pengoperasian motor menjadi lebih mudah dan lancar dengan sistem transmisi otomatis ini. Selain itu, motor ini juga dilengkapi dengan fitur rem tangan serta fitur standar Automatic Side tuas pengunci, yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat penambahan standar dalam posisi ke bawah. Selain itu, motor ini juga dilengkapi dengan busi ND U 24 EPR9, EA-9 NGK CPR8, dan aki MF battery 12 V – 3,5 Ah.
Honda Beat karburator 2010 merupakan motor matik yang unggul dalam performa, fitur, dan desain. Namun, untuk memastikan performa Honda Beat Karbu 2010 tetap optimal, maka perawatan dan pengecekan berkala harus dilakukan. Menggunakan helm yang sesuai standar keselamatan serta mematuhi rambu-rambu lalu lintas adalah kunci utama untuk berkendara dengan aman dan nyaman. Semenjak awalnya produksinya di tahun 2008, Honda tempatkan lampu khusus Beat pada bodi motor. Peletakan lampu khusus pada bodi di-claim sanggup memberi penerangan yang lebih bagus dan rata. Sesuai sasarannya untuk menantang Yamaha Mio, Honda memberi model ramping pada tubuh Beat. Semenjak awalnya produksi Vario di tahun 2007, Honda sudah lengkapi barisan maticnya dengan pengunci rem belakang. Disamping itu untuk amankan saat Om Gan stop di tanjakan atau turunan jalan.
Juga begitu untuk amankan motor saat parkir pada permukaan tanah yang tidak rata. Ukuran injakannya juga dibuat lebih lebar dibandingkan pesaing (Mio), hingga kaki tidak gampang tergelincir. Bila Om Gan pernah tersengat knalpot panas, karena itu hal tersebut tidak bisa terjadi kembali pada Beat. Mekanisme bukaan kopling sentrifugal Beat dibikin lebih cepat (pada rpm rendah) bila dibandingkan dengan pesaing.
Seting semacam itu sukses kurangi dampak ayun pada perputaran gas, hingga motor jadi lebih responsive dan hemat bahan bakar. Motor Honda low end, baik tipe bebek atau skutik, sudah populer empuk dan nyaman suspensinya.
Masalah ini Mtb sudah pernah mengulasnya pada artikel komparasi produk Honda versus Yamaha.
Kemungkinan pada pemakaian setiap hari tidak persis sama, tetapi juga demikian tentunya tetap hemat dibandingkan pesaing yang sekelas. Pengait gantungan ini akan berguna saat Om Gan/Sista bawa belanjaan maupun barang yang lain. Semenjak Vario sampai Beat, bahkan saat ini, Honda sudah memakai tutup lubang kunci bermagnet.
Tetapi di bawah jok Beat tercatat secara jelas jika persyaratan bahan bakar untuk motor ini hanya BBM ‘tanpa timbal. Keamanan itu dapat diperoleh karena jok motor tidak tekan langsung pada barang yang ada dalam bawahnya. Meski ukuran bodinya kecil, namun Honda Beat relatif konstan di saat boncengan dengan kecepatan sedang – tinggi. Kemampuan bak bensin Honda Beat yang cuman 3,5 ltr pasti kurang efektif dalam soal waktu. Meski injakan kaki boncenger lumayan lebar dan sudah dibikin nyaman, namun tempatnya cuman satu. Namun, kapasitas tangki yang ditunjukkan pada model karburator Honda BeAT standar umumnya adalah 3.5 liter.
Bobot Honda Beat adalah salah satu faktor yang membuatnya sangat disukai oleh konsumen. Dibandingkan dengan motor skutik lain sekelasnya, seperti Yamaha NMAX atau Suzuki Address, Honda Beat memiliki bobot yang jauh lebih ringan.
Bobot ringan ini membuat Honda Beat sangat mudah dikendalikan dan diparkir, serta memberikan konsumsi bahan bakar yang efisien.
Selain bobot ringan, Honda Beat juga dilengkapi dengan mesin berkapasitas 110 cc yang membuatnya mampu mencapai kecepatan maksimal sekitar 90 km/jam.
Secara keseluruhan, bobot ringan Honda Beat adalah salah satu faktor utama yang membuat motor ini sangat disukai oleh konsumen. Berbicara daya angkut, skutik favorit Honda ini sanggup menyokong beban sampai 125 kg, terhitung berat pengendara, penumpang, semua barang bawaan dan aksesories.
Cukup buat memuat peralatan riding berdimensi kecil, jenis sarung tangan, jas hujan atau topi. Selainnya dicari lantaran bentuknya yang ramping serta imut, hal dapur picu jadi daya magnet dari Honda BeAT karbu. Berkubikasi 108 cc, SOHC 2 katup pendingin udara serta masih gunakan karburator type vakum dari Keihin.
Perihal ini kian mendukung buat dipakai trek day atau sekadar latihan di circuit.
Perihal yang lain membuat diminati buat dioprek yaitu mesinnya masih juga singkat, tidak ada beberapa tehnologi modern ragam ACG Starter . Maka walaupun mesin udah bore-up, dapat disiasati dengan megganti dinamo starter semakin kuat, apabila elemen standard tidak mampu.
Jarak sangat rendah ke tanah 1.560 mm dengan berat kendaraan yang hanya 89,3 kg saja! Serta ingat, remnya belum diselipi tehnologi CBS (Combi Brake System), menjadi pengendara yang benar-benar kendalian motor seutuhnya.
Motor skutik memiliki mesin 110 cc ini benar-benar gesit digunakan dijalanan yang ramai khususnya perkotaan. Awalannya Honda BeAT memakai mesin memiliki 108 cc SOHC dengan karburator sebagai pengabut bahan bakarnya.
Meski masih diberi karburator, tetapi mesin ini dikenali mudah dan nikmat buat selap-selip lho Honda memperlengkapi matic besutannya ini dengan mesin hebat memiliki 110 cc, tehnologi OHC / SOHC ( singgel overhead camshaft), 4 cara dengan mekanisme pendinginan berbentuk udara yang sanggup hasilkan tenaga optimal sampai capai 6,27 kW (8,52PS) / 8000 rpm dan torsi maksimal sejumlah 8,68 Nm (0,89kgfm) / 6000 rpm.
Meski demikian, motor ini tidak luput dari berbagai macam penyakit yang bisa mengganggu kinerjanya. Di sini, kami akan membahas beberapa masalah umum pada Honda Beat Karbu beserta cara mengatasinya. Jika mesin Honda Beat Karbu mengeluarkan suara berisik, bisa jadi ada masalah pada sistem klep atau piston. Namun, jika tiba-tiba konsumsi bahan bakar meningkat secara drastis, bisa jadi ada masalah pada sistem bahan bakar, seperti karburator yang kotor atau sistem injeksi yang tidak berfungsi dengan baik. Pastikan melakukan perawatan rutin pada sistem bahan bakar dan bersihkan karburator secara teratur. Namun, dalam artikel ini, kami akan fokus pada mesin karbu dari Honda Beat.
Mesin ini sangat cocok untuk kegiatan sehari-hari, seperti bepergian ke kantor atau sekolah, karena memiliki konsumsi bahan bakar yang cukup irit dan mudah perawatannya. Honda Beat Karbu merupakan salah satu sepeda motor legendaris yang telah banyak digemari oleh masyarakat Indonesia. Di bawah ini adalah beberapa faktor yang dapat menjelaskan mengapa harga Beat Karbu cukup tinggi.
Mesin Honda Beat Karbu memiliki kapasitas 110 cc, yang cukup besar untuk sepeda motor jenis matic.
Seperti teknologi eSP (enhanced Smart Power), yang membantu mengoptimalkan performa mesin dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Honda sebagai produsen sepeda motor terkenal juga menggunakan bahan dan komponen yang berkualitas tinggi pada Beat Karbu.
Hal ini menyebabkan harga jualnya menjadi relatif mahal dibandingkan dengan sepeda motor jenis lainnya. Karena Beat Karbu telah beredar cukup lama di pasar, maka ketersediaan suku cadangnya juga menjadi faktor yang memengaruhi harga jualnya.
Satu kelebihan Beat Karbu adalah biaya perawatan yang lebih murah dibandingkan dengan varian injeksi. Selain itu, bengkel atau mekanik yang dapat memperbaiki sepeda motor dengan teknologi karburator juga lebih mudah ditemukan. Hal ini karena teknologi karburator lebih sederhana dan dapat mengoptimalkan penggunaan bahan bakar pada mesin sepeda motor. Honda Beat Karbu adalah sepeda motor matic yang telah lama beredar di Indonesia.
Meskipun termasuk sepeda motor dengan mesin kecil, Beat Karbu memiliki performa yang cukup mumpuni. Angka ini sudah cukup impresif untuk sepeda motor matic dengan mesin kecil seperti Beat Karbu. Namun, top speed ini dapat berbeda-beda tergantung pada kondisi jalan, berat badan pengendara, dan perawatan sepeda motor secara berkala. Beberapa modifikasi pada Beat Karbu dapat meningkatkan performa dan top speed sepeda motor ini.
Itulah beberapa contoh modifikasi pada Beat Karbu yang dapat meningkatkan performa dan top speed sepeda motor ini. Namun, sebelum melakukan modifikasi, pastikan untuk memperhatikan aspek keselamatan dan peraturan lalu lintas yang berlaku.
Perbedaan Per CVT Beat Karbu dan Beat FI, Apa Saja Itu?
Penggunaan transmisi CVT pada Honda Beat dianggap sebagai salah satu kelebihannya karena motor jadi lebih mudah dikontrol. Supaya lebih jelas, yuk simak penjelasan mengenai 2 skuter Honda Beat yang tergolong generasi awal ini! Per mampu memberi dorongan yang dihasilkan dari gaya pegas hingga menuju pulley utama.
Model ini tepatnya merupakan generasi pertama Honda Beat yang diproduksi sejak tahun 2008 – 2012.
Dengan tampilannya yang ringkas dan sporty, Honda Beat Karbu berhasil menarik perhatian banyak pengendara motor Indonesia. Varian Beat Karbu sempat mengalami satu kali penyegaran di tanggal 20 Januari 2010. Berikut ini adalah beberapa kelebihan Honda Beat Karbu yang perlu kamu tahu: Gampang dimodifikasi, ini menjadi alasan banyak orang suka dengan Honda Beat Karbu.
Tapi ada beberapa hal yang harus diperhatikan kalau kita mau ganti per CVT Honda Beat. Teknologi ini mampu meningkatkan kinerja mesin tapi konsumsi bahan bakar tetap irit.
Meski ciri khas Honda Beat yang ringkas dan sporty tetap dipertahankan, tentu ada sedikit perbedaan di sana-sini. Sedangkan Honda Beat FI dimensi lengkapnya adalah 186.3 x 67.5 x 107.2 cm dengan bobot 93 kg.
Sebenarnya sudah dilengkapi dengan U-box, tapi untuk menyimpan helm dan jas hujan atau jaket sekaligus terasa terlalu sempit. Tapi pada dasarnya, fitur yang dibawakan kedua varian Honda Beat ini sama saja. Sedangkan pada Honda Beat FI sistemnya lebih akurat karena sudah pakai injeksi. Di sini kamu bisa belanja dari toko resmi yang kualitas produknya dijamin oke.
Paket Bore-Up 150 cc Buat Honda Beat Dan Vario, Banderol Rp 2-6 Juta Siap Balap!
Tak terkecuali skutik buatan PT Astra Honda Motor (AHM), BeAT dan Vario. “Utamanya ganti piston pakai yang lebih gede, namun biar maksimal ada ubahan pada part lainnya,” sahut Taufan Zurfiah Taufik atau Taufan, pemilik bengkel TZT Speed Shop (TZT SS) di Jl. Oh ya, paket ini juga tak menutup kemungkinan diaplikasi pada besutan harian lo, namun tentu saja speknya sedikit diturunkan. Diganti dengan yang berdiameter besar sebagai salah satu cara menaikkan kapasitas mesin.
“Buat bore-up 150 cc, cukup pake seher 58,5 mm,” urai Oscar ‘Padang’ mekanik DMS Motowork di Jl. Tapi, “Kalo untuk harian, standarnya sudah cukup,” saran Taufan yang rajin bikin skutik bore-up buat balap resmi.
daftar paket Bore-up 150cc Johny Holle Motor (JHM) 021-99900246 Blok+piston Honda Sonic 58 mm, porting polish, per dan per klep, bubut, noken as JHM part custom, karburator Honda CBR 150, bobok knalpot, dinamo stater, harga rp 6 juta. proses kerja 2 minggu DMS Motowork (021) 9062891 Piston Kawasaki Blitz Joy oversize 100 (57 mm), noken as Kawahara K-1, per klep custom, poling polish, stroke up, bobok knalpot, harga Rp 2 juta (Beat) dan Rp 2,3 juta (Vario) piston pakai Honda Sonic oversize 50 (58,5 mm), proses kerja 2 minggu TZT Speed Shop (021) 93572189 Vario: satu paket blok+head LHK diameter 58,5 mm (berikut jeroannya), CDI BRT, karbu PE 28, bobok knalpot, harga: Rp 3,5 juta
Honda BeAT 130 Cc, Bisa Jengat-jengat, Paket Bore Up Lengkap Rp 2,5 Jutaan
“Untuk pin pistonnya berukuran 13 mm, sehingga bisa masuk ke setang seher bawaan motor tanpa harus disesuaikan,” tambahnya. “Pistonnya pakai jenis forging, blok silinder super cast iron,” jelas Udin saat dihubungi melalui pesan singkat.
Be First to Comment