Buat yang bingung dengan penasaran, ayok simak di sini saja untuk membahas lebih lanjut. Sebagai bocoran di awal, kita sampaikan jika Fi itu adalah singkatan dari Fuel Injection. Tetapi itu saja tentu belum cukup untuk menjawab seperti apa spek dari motor yang satu ini. Bukan untuk dibuat karbu lagi, melainkan mesinnya diperbaharui yakni dengan menggunakan Beat eSP.
Biaya perawatan terbilang murah (kecuali jika Beat-nya sudah lama dipakai dan perlu turun mesin atau overhaul) Banyak yang mengeluh handling-nya sedikit kurang nyaman bila dibandingkan dengan versi karbu (ini relatif ya)
Spesifikasi dan Harga Honda BeAT Fuel Injection 2013
Kini Honda BeAT FI sudah diluncurkan oleh PT AHM dengan tampilan dan teknologi injeksi terbaru di kelasnya. Dengan lekuk garis tajam pada bodinya memberikan karakter kecepatan.Sedangkan dari sisi mesin, didukung dengan teknologi PGM-FI 110 cc Honda BeAT FI tercatat menghasilkan konsumsi bensin 58 km/liter atau lebih hemat sekitar 30% dibandingkan generasi sebelumnya (pengukuran dilakukan menggunakan metode ECE R40). CHASIS & DIMENSI Tipe Rangka Tulang Punggung Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun dengan Shockbreaker Tunggal Rem Depan Cakram hidrolik dengan piston tunggal Rem Belakang Rem Tromol Ban Depan 80/90-14 M/C 40P Ban Belakang 90/90-14 M/C 46P Panjang x Lebar x Tinggi 1,859 mm x 676 mm x 1,053 mm Jarak Poros Roda 1.240 mm Jarak ke Tanah 156 mmmm Berat 89,3 kg Kapasitas Bensin 3.5 Liter ENGINE Tipe Mesin 4 Langkah SOHC Diameter x Langkah 50 x 55 mm Volume Silinder 108 cc Daya Maksimum 8.22 PS / 8.000 rpm Torsi Maksimum 8,32 N.m (0.85 kgf.m) / 5.500 rpm Karburator VK22x1 Sistem kopling Otomatis, sentrifugal, tipe kering Tipe Busi ND U24EPR9, NGK CPR8EA-9 Sistem Starter Electric starter & kick starter Sistem Pendinginan Pendingin Udara dengan Kipas Perbandingan Kompresi 9.2 : 1 Transmisi Otomatis, V Matic ELECTRICITY Accu / AKI MF battery, 12 V – 3 A.h Sistem Pengapian DC – CDI, Battery Lampu Depan 12V 32W x 1 Lampu Belakang 12V 3,4W x 1 HARGA (on the road Surabaya dan sekitarnya / 1 januari 2013) Harga BeATSTD Rp. Standar samping otomatis (side stand switch) dimana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun
Spesifikasi Lengkap All New Honda BeAT- FI : Okezone Otomotif
JAKARTA- Honda BeAT telah mengalami penyegaran di hampir seluruh bagian tubuhnya. Perubahan yang paling vital adalah sistem pengabutan konvensional alias karburator diganti dengan teknologi injeksi.
Hal itu dapat dilihat dari tampak depan yang terlihat agresif.
Tidak berhenti sampai di situ, garis-garis tegas juga diperlihatkan lampu belakang.
Desain baru ini mengususng konsep sport progresif dengan lekuk garis tajam yang mendeskripsikan karakter kecepatan. Lapangnya ruang bagasi skutik paling laris di Indonesia ini lantaran Aki dipindah dibawah pijakan kaki sebelah kanan.
Namun, Anda tidak perlu khawatir, meski diposisi di bawah, Aki tetap aman dan terhindar dari air baik saat dicuci atau melintasi jalanan banjir sekalipun. Bagi boncenger, kini tersedia foot step sendiri alias terpisah dengan pijakan kaki pengendara seperti yang ditemui pada model lama.
All New BeAT- FI diperkuat jantung mekanis 4-langkah OHC berpendingin udara berkapasitas 108cc yang telah disematkan teknologi injeksi (PGM-FI). Konsumsi bahan bakar BeAT- FI diklaim mencapai 58,0 kpl berdasarkan metode pengujian ECE R40. Honda BeAT PGM-FI ditawarkan dengan harga Rp12,9 juta atau lebih mahal Rp250 ribu dari model sebelumnya. Terdapat beberapa pilihan warna menarik pada skutik anyar ini di antaranya Techno White, Hard Rock Black, Electro Red, Trance Blue, Samba Orange, Disco Green.
Honda BeAT Injeksi Seken, Mulai Tahun 2013, Dibanderol Rp 8 Jutaan
Dimensi kompak, harga terjangkau, serta konsumsi BBM irit jadi alasan skutik ini laris di pasaran. (Baca Juga: Honda Super Cub C125 Bikin Geger, Harga Seken Jadi Rp 70 Jutaan, Baru Setahun Dirilis)
Ada 3 Macam Mesin Honda BeAT, Ini Kelebihan dan Kekurangannya
Honda BeAT pertama kali meluncur di Indonesia pada 2008 untuk menjegal penjualan Yamaha Mio yang saat itu masih laris manis. Dari pertama keluar sampai sekarang di Honda BeAT ada 3 macam mesin yang dipakai dan memiliki kelebihan serta kekurangan masing-masing. Untuk lebih jelasnya kita bedah sama-sama tiga macam mesin itu berikut kelebihan dan kekurangan masing-masing. Mesin karburator ini juga kelebihannya mudah disetting dan sampai sekarang masih dipakai di balap matic race.
Namun model ini lebih menguntungkan karena setelah mesin hidup tidak ada beban gesek dari mekanisme sistem starter. Bedanya dengan generasi pertama, di versi ini mesinnya sudah menggunakan sistem injeksi PGM-FI sebagai pengabut bahan bakarnya.
Be First to Comment