Cara Bore Up Beat Fi

Ya, ini karena Honda Beat yang masuk segmen entry level, harganya tergolong paling murah yaitu Rp18 jutaan.

Akselerasi Honda BeAT Bisa Makin Jahat Gara-gara Piston Bebek Yamaha

GridOto.com – Ada cara yang tak terlalu ekstrem untuk membuat mesin Honda BeAT makin ngacir. Bukan cuma kapasitas yang naik, tapi kompresi dan bentuk silinder juga bisa banyak berubah.

Modif Honda BeAT, Square Jawara Kelas 150 cc

Square alias sama antara diameter x stroke piston, jadi kunci kemenangan drag bike kelas 155 cc. Tepatnya di Honda BeAT pacuan Ardiansyah Ucil dari tim Hariot Key Speed, Bandung. Juara 1 pada pentas adu kebut trek lurus di Harapan Indah, Bekasi beberapa waktu lalu. alias sama antara diameter x stroke piston, jadi kunci kemenangan drag bike kelas 155 cc. Tepatnya di Honda BeAT pacuan Ardiansyah Ucil dari tim Hariot Key Speed, Bandung. Juara 1 pada pentas adu kebut trek lurus di Harapan Indah, Bekasi beberapa waktu lalu. Konstruktor alias perancang mesin BeAT sanggup 8,61 detik di trek 201 meter ini, yaitu duet maut antara Rio Teguh dan Kentardima. “Kapasitas silinder mencapai 153,2 cc,” jelas Rio Teguh yang anak dari mantan orang nomor satu di Jawa Barat itu.

Untuk membuat square dengan hitungan diameter x stroke 58 x 58 mm, paling awal dicari piston dahulu. Sehingga posisinya lebih mendem dan tidak perlu lagi pakai paking tebal untuk bisa naik stroke.

Dan bagian itu memang Tetap harus digarap serius,” sambar Rio Teguh.Kepala silinder cukup menggunakan klep Honda Sonic.

Pasang Paket Bore Up, Kapasitas Mesin Honda BeAT Bengkak Jadi 130 cc

“Untuk pin pistonnya berukuran 13 mm, sehingga bisa masuk ke setang seher bawaan motor tanpa harus disesuiakan,” tambahnya. Kalau mau gampang, bisa pakai paket bore up 54,5 mm buat Honda BeAT injeksi seperti yang dijual oleh BRT.

Cara Gampang Bore up Honda All New BeAT FI & Scoopy FI

Buat yang ngebet kepingin BeAT FI atau Scoopy FI-nya lebih bertenaga, sebenarnya masih bisa diakali. Kalau mau sedikit repot dan ikhlas, bisa bore up menggunakan blok silinder standar bawaan pabrik. Perbedaannya cuma di dua lubang baut sebelah luar ruang rantai keteng yang mengikat blok silinder ke crankcase. Untuk posisi empat lubang baut tanam crankcase, masih sama antara BeAT atau Scoopy karbu dengan tipe injeksi.

Cara Bore Up Honda Beat Fi Yang Aman Untuk Harin

Sepeda motor ini dibekali mesin berkapasitas 110 cc SOHC dengan teknologi pendingin udara dan injeksi (PGM-FI). Karena volume silinder meningkat, pembakaran menghasilkan lebih banyak tenaga saat pasokan bahan bakar disesuaikan. Jika Anda memilih bosan dengan Honda Beat fi ini, tetapi juga bisa digunakan setiap hari, maka jangan melakukan perubahan yang terlalu ekstrim. Untuk mencapai 125 cc, Anda hanya perlu menggunakan piston asli Kawasaki Kaze oversize 100 dengan diameter 54 mm.

Untuk itu, throttle body dengan injektor bisa memanfaatkan karakteristik vario 125, meski sudah diganti, jumlah bahan bakar yang masuk ke silinder sistem injeksi ditentukan oleh ECU. Jika melihat spesifikasi honda beat fi standar, hasil tersebut mengalami peningkatan yang cukup signifikan.

Bore Up Mesin Honda BeAT Baru Jadi 145 cc, Bisa Pakai Piston Ini

Yang susah dari piston mesin baru ini ukuran pen juga lebih kecil yakni 12 mm,” ucap Rafidan mekanik Kitchen Racing Project di daerah Gongseng Raya, Jakarta Timur. Tapi bukan mekanik namanya kalau tidak punya cara untuk menerima permintaan bore up Honda Genio atau BeAT generasi baru.

Honda Beat FI, Bore-Up 54mm Tembus 12,6 HP di Dyno !

Setelah kemarin EA’s Blog memposting soal Bore-Up Vario 125 Spek Harian Tembus 12,99 HP , , Pada kesempatan kali ini EA’s Blog kembali akan memposting soal Bore-Up yang masih aman untuk dipakai aktivitas harian. Kali ini korban Bore-Up nya adalah Honda Beat FI.

Skutik yang terkenal dengan ambassadornya yaitu Cherrybelle ini mampu menembus 12,62 HP di atas dynotest dengan ubahan yang simple loh Brosist !

Langkah pertama, Tentu saja piston ori Honda Beat dilengserkan dan diganti dengan piston ori Kawasaki Kaze OS (Oversize) 100 berikut Boring silindernya yang juga ikutan diganti.

Hasilnya, kini kubikasi Beat FI bertambah, Dari semula 108cc menjadi 125 cc, Joss ! Selanjutnya agar ruang bakar tidak terlalu kering akibat supply bahan bakar yang masih standar, Beat FI ini dicekoki Throttle Body milik Vario 125 berikut Injektornya. Eits, Tapi tenang aja koq, Supaya tak cepat kotor akibat debu dan cipratan dari ban belakang, Brosist masih bisa menambahkan Filter Udara Racing Aftermarket yang banyak dijual di pasaran. Sementara untuk otak pengatur debit bahan bakar di Beat ini, empunya mengandalkan Piggyback keluaran Api Tech yang diimpor langsung dari Thailand….

Sektor CVT pun tak lupa sedikit dirubah.

Terakhir, sebagai sistem pembuangan sisa pembakaran, Beat FI ini menggunakan Knalpot keluaran TC Speed atau yang sekarang dikenal dengan Tsukigi Silent (Non Emboss)….. Nahh, Mantap kan Brosist ! Begitupun dengan torsinya, Kini melonjak tajam hingga menyentuh 12,44 N.m . Asyiknya lagi, , , Bore-Up + Part Racing simple ini masih aman dipakai aktivitas harian koq Brosist !

Nih dia sedikit bocoran biayanya, Tapi sekedar patokan saja ya Brosist : – Piggyback Api Tech Beat FI : Masih abu-abu, Bocorannya Rp.

Apapun Modifnya, BBM-nya harus oktan 92 ke atas ya Brosist !