Selain bisa menerjang kemacetan di perkotaan, motor merupakan pilihan kendaraan paling tepat bila diperhitungkan dari konsumsi bahan bakarnya. Di tahun 2022 ini, Honda mengeluarkan pilihan motor anyarnya yang mampu membuat dompet Anda tidak kering dalam hal pengisian bahan bakar.
Apalagi untuk menopang aktivitas sehari-hari, motor dengan konsumsi bahan bakar yang irit memang tepat digunakan.
Anda tak perlu khawatir dompet dapat terkuras akibat pengisian bahan bakar apabila memilih motor ini.
Pamor dari Honda Beat sendiri memang sudah cukup terkenal akan efisiensi dalam penggunaan bahan bakarnya. Di tahun 2022, Honda kembali meluncurkan motor ini dengan konsumsi satu liternya bisa menembus 60,6 Km. Jika Anda sudah memilih salah satu diantaranya jangan lupa untuk ajukan pembiayaan motor melalui FIFASTRA karena lebih cepat, mudah dan aman.
11 Motor Matic Paling Irit di Tahun 2023, Pilihan Tepat saat BBM Naik
Diluncurkan sejak tahun 2008, Honda BeAT memang jadi pelopor motor matic berkapasitas kecil yang menjadikannya digandrungi pecinta otomotif. Pada Januari 2022, Astra-Honda Motor merilis seri terbaru dari Honda BeAT dengan pilihan mesin baru, yaitu eSP 4 langkah berkapasitas 110 cc. Melalui pengujian metode ECE R40 dengan Idling Stop System aktif, All new Honda BeAT mengonsumsi BBM hingga 60,6 km/liter.
All New Honda Vario 125 memang jadi motor yang pantang kamu lewatkan di jalan-jalan ibu kota. Berbekal kapasitas mesin 125 cc 1 silinder, All new Honda Vario juga dikenal sebagai motor matic paling irit di tahun 2023. Dengan mesin berkapasitas 125 cc, Yamaha Fino 125 hadir sebagai salah satu motor matic paling irit di tahun 2023. Dari segi keamanan, motor ini juga sudah dilengkapi dengan LED headlight, Advance Key System, hingga ban tubeless tapak lebar yang membuat berkendara jadi lebih nyaman. Bukan hanya ‘kegantengan’-nya, motor dengan mesin PGM-Fi berkapasitas 156,9 cc ini juga dikenal irit.
Dikenal sebagai motor skutik berkonsep retro, Scoopy memang memiliki kesan yang manis namun juga compact. Selain dikenal irit, Honda Scoopy juga memiliki kapasitas bagasi 15 liter, ban 12 inchi, dan LED projector headlamp.
Selain irit, skutik ini juga dilengkapi LED headlamp, USB Power Charger, dan panel meter digital dengan eco indicator. Sebagai salah satu skutik unggulan dari Yamaha, FreeGo menawarkan tingkat efisiensi BBM yang sangat irit.
Dilengkapi dengan fitur Stop & Start System (SSS), motor ini mampu mencapai konsumsi bahan bakar sebesar 44,8 km/liter. Dengan tangki bahan bakar berkapasitas 5,2 liter, motor ini mampu menempuh jarak maksimal hingga 249 km. Bahkan saat digunakan dalam kemacetan, transmisi CVT-nya berjalan dengan mulus tanpa getaran yang mengganggu. Motor matik Nex II punya desain modern dan futuristik yang menarik perhatian. Dengan mesin 115cc FI dan teknologi SEP (Suzuki Eco Performance), motor ini menawarkan keunggulan dalam efisiensi bahan bakar. Motor ini juga dilengkapi dengan fitur menarik, seperti Suzuki Easy Start System, LED Headlight, USB Charger, dan Floor Board Sill Guard.
Dengan meluncurkan varian Callisto, TVS menciptakan motor entry-level yang irit bahan bakar. Nah, itulah deretan motor matic paling irit di tahun 2023 versi IBID – Balai Lelang Serasi.
Selanjutnya, motor bekas akan dilelang sesuai jadwal yang ditetapkan sehingga kamu tak perlu khawatir ketinggalan.
Review honda Beat Fi 2013, Kelebihan dan Kekurangan
Roda2makassar.com – Halo bossku semunya, mungkin ini adalah artikel yang bakal manarik untuk disimak, maklum kita akan Review honda Beat Fi, jadi diharapkan untuk tetap focus dan menyimak kata demi kata yang bakal R2M tuliskan dalam blog sederhana ini. Bagaimana dengan kualitas bahan dari komponen motor ini, overall sangat bagus kecuali kap-kap hitam buram yang memang menjadi penyakit matik honda dimana plastiknya cepat lepek atau terkelupas hingga kayak panuan.
Setelah itu, masuk ketahun 4, seal shockbreker depan akhirnya bocor, umur yang memang sudah wajar menurut R2M bahkan boleh dibilang cukup awet, ditahun ke 4 ini juga akhirnya akinya minta diganti, pun begitu umur yang cukup panjang buat Aki GS bawaan Beat Fi ini.
Konsumsi BBM Honda BeAT 1 Liter Tembus 57,5 Km
Ada 3 motor yang diuji oleh detikOto, di antaranya Honda BeAT, Suzuki Nex dan Yamaha Mio J.Pengujian adu irit itu menggunakan metode 1 liter tembus atau sampai berapa km. Hal itu terjadi hingga 3 kali mati, untuk keempat kalinya motor itu benar-benar tidak bisa dinyalakan lagi dan dinyatakan bahan bakarnya habis.Namun tak bisa disangkal, BeAT harus mengakui keunggulan konsumsi BBM Suzuki Nex yang menembus 60,3 km untuk 1 liter bensinnya.
Adu Irit Honda BeAT Lama Vs BeAT Terbaru
Liputan6.com, Jakarta – Harga dan efisiensi bahan bakar menjadi faktor yang menentukan sebelum konsumen membeli skutik entry level. Kini, di generasi lima, sektor teknis mengalami perubahan total, menghasilkan tenaga lebih besar. Memang belum ada hasil uji lapangan yang mengatakan lebih efisien atau boros dari klaim.
Tes konsumsi BBM Honda Beat FI part 2 – margondes.com
Posisi akhir saya ambil ketika pengisian pertamax di SPBU Delanggu, kali ini mbak petugas melakukan pengisian dengan pas, tidak sampai muncrat apalagi ndlewer, saya lihat di mesin pompa tertera 2,75 liter.
Konsumsi BBM Honda BeAT Injeksi Tembus 90,32 Km Liter : Okezone Otomotif
Kali ini para jurnalis ditantang adu irit honda BeAT di bilangan Gading Serpong, Tangerang, Sabtu (27/10/2012). Hasilnya, pemenang pertama lomba The All New BeAT FI UnBeATable Econo Riding disabet oleh wartawan Otomotifnet Reza Syadri dengan konsumsi BBM 90,32 KM/liter. GM Marketing Planning and Analysis Division AHM Agustinus Indraputra manyatakan hasil yang dicatat dalam kegiatan The All New BeAT FI UnBeATable Econo Riding ini mencerminkan bahwa teknologi injeksi Honda ini mampu memberikan penghematan konsumsi BBM yang luar biasa.
Uji Konsumsi Bahan Bakar Mio J Vs Honda Beat FI
Bro dan sis semua…hem belum pernah yo kayaknya postingan kangbro ini dibumbui dengan hasil test-atau uji coba terhadap suatu produk yang diusung oleh pabrikan khususnya roda dua. Keberangkatan saling beriring-iringan dengan kondisi laluluntas kota surabaya yang sangat padat, maklum jam pulang kantor… Berkendara dilakukan layaknya pengoprasian motor pada umumnya, dengan tanpa membatasi laju dari kendaraan tersebut, seperti mengendarai motor sendiri, kadang santai, kadang akselerasi, pokoknya berkendara normal, so yang dimintak kali ini adalah hasil ujicoba pemakaian kendaraan secara normal.
Saat motor melaju di selah selah jalanan kota Surabaya dengan kecepatan rata rata 20-60 km/jam, terasa Honda Beat Fi saat melakukan zig zag, salip kanan kiri saat kondisi lalulintas padat, Honda Beat masih tergolong lincah, namun kelincahnnya masih terasa gesitan si Mio J, mungkin hal tersebut wajar, so kalau melihat ukuran Honda Beat terlihat lebih panjang dan lebih tinggi, dengan dimensi Mio J yang lebih ramping, hal tersebut sangatlah wajar. Saat jalan sudah mulai terasa longgar, maka setidaknya kita lakukan tes akselerasi dengan melihat tarikan awal yang diusung dari dkeua kendaraan tersebut, walhasil ketika kedua grip gas dibetot, terasa tarikan awal Honda Beat sangatlah ringan dan tentunya respon hentakan dari enginenya sangat cepat.
Kondisi berkendara yang dilakukan pada malam hari membuat suhu tubuh dari masing masing rider tidak cepat mengalami panas, hal ini dirasakan ketika tak terasa 51 km telah ditempuh oleh para rider, hal tersebut dibarengi dengan masing motor telah mengalami titik penghabisan bensin, dimana beberapa motor sudah tidak bisa dibuat jalan lagi, hal tersebut menjadi tolak ukur dalam konsumsi bahan bakar yang kami lakukan, adapun titik tempuh yang didapat dari pengujian pertama ini, monggo dilihat : Nah setidaknya itulah data pemakaian bahan bakar saat berkendara dimalam hari, dalam kondisi jalanana yang datar dan padat. Setelah semua unit kehabisan bensin dan sudah terdata, maka motor kembali di isi dengan 1 liter pertamax, so mesin akan diuji dalam medan jalan kondisi menanjak dan bergelombang, dengan sebelumnya tadi sudah di uji pada jalanan Surabaya yang cenderung datar. Dari segi tarikan awal, Honda Beat FI masih unggul dalam tarikan awal yang responsive jika dibanding dengan Mio – J, saat akselerasi kondisi suspense depan maupun belakang masih terlihat normal normal saja, tetapi ketika motor dibuat melibas tanjakan, terlihat sedikit berat.
Berrr… Bensin habis di kisaran waktu antara 22.30 – 23.10 WIB, hemmm dengan demikian ujicoba hari ini selesai dulu, lanjut esok harinya…. Saat Honda Beat pertmakali dihidupkan dengan dobel stater terlihat susah di hidupkan, harus berkali kali dicoba baru bisanyala enginenya. Setelah nyala maka lansung tancap gas deh para rider, dengan melkukan ujicoba kendaraan pada tanjakan kurang lebih 1 km. Start dimulai tepat pukul 15.05 WIB, dimana konsepnya sama seperti pengujian diawal, yakni kita kuras habis semua bahan bakar yang ada di tangki bahan bakar pada masing masing kendaraan, terus diisi kembali dengan 1 liter pertamax di tiap tiap motor.
Be First to Comment