Square alias sama antara diameter x stroke piston, jadi kunci kemenangan drag bike kelas 155 cc. Tepatnya di Honda BeAT pacuan Ardiansyah Ucil dari tim Hariot Key Speed, Bandung.
Juara 1 pada pentas adu kebut trek lurus di Harapan Indah, Bekasi beberapa waktu lalu.
Tepatnya di Honda BeAT pacuan Ardiansyah Ucil dari tim Hariot Key Speed, Bandung.
Juara 1 pada pentas adu kebut trek lurus di Harapan Indah, Bekasi beberapa waktu lalu. Konstruktor alias perancang mesin BeAT sanggup 8,61 detik di trek 201 meter ini, yaitu duet maut antara Rio Teguh dan Kentardima.
“Kapasitas silinder mencapai 153,2 cc,” jelas Rio Teguh yang anak dari mantan orang nomor satu di Jawa Barat itu. Untuk membuat square dengan hitungan diameter x stroke 58 x 58 mm, paling awal dicari piston dahulu. Sehingga posisinya lebih mendem dan tidak perlu lagi pakai paking tebal untuk bisa naik stroke.
Dan bagian itu memang Tetap harus digarap serius,” sambar Rio Teguh.Kepala silinder cukup menggunakan klep Honda Sonic.
Akselerasi Honda BeAT Bisa Makin Jahat Gara-gara Piston Bebek Yamaha
GridOto.com – Ada cara yang tak terlalu ekstrem untuk membuat mesin Honda BeAT makin ngacir. Bukan cuma kapasitas yang naik, tapi kompresi dan bentuk silinder juga bisa banyak berubah.
Perbedaan Per CVT Beat Karbu dan Beat FI, Apa Saja Itu?
Penggunaan transmisi CVT pada Honda Beat dianggap sebagai salah satu kelebihannya karena motor jadi lebih mudah dikontrol. Supaya lebih jelas, yuk simak penjelasan mengenai 2 skuter Honda Beat yang tergolong generasi awal ini! Per mampu memberi dorongan yang dihasilkan dari gaya pegas hingga menuju pulley utama. Model ini tepatnya merupakan generasi pertama Honda Beat yang diproduksi sejak tahun 2008 – 2012. Dengan tampilannya yang ringkas dan sporty, Honda Beat Karbu berhasil menarik perhatian banyak pengendara motor Indonesia. Varian Beat Karbu sempat mengalami satu kali penyegaran di tanggal 20 Januari 2010.
Berikut ini adalah beberapa kelebihan Honda Beat Karbu yang perlu kamu tahu: Gampang dimodifikasi, ini menjadi alasan banyak orang suka dengan Honda Beat Karbu. Tapi ada beberapa hal yang harus diperhatikan kalau kita mau ganti per CVT Honda Beat. Teknologi ini mampu meningkatkan kinerja mesin tapi konsumsi bahan bakar tetap irit. Meski ciri khas Honda Beat yang ringkas dan sporty tetap dipertahankan, tentu ada sedikit perbedaan di sana-sini. Sedangkan Honda Beat FI dimensi lengkapnya adalah 186.3 x 67.5 x 107.2 cm dengan bobot 93 kg.
Sebenarnya sudah dilengkapi dengan U-box, tapi untuk menyimpan helm dan jas hujan atau jaket sekaligus terasa terlalu sempit. Tapi pada dasarnya, fitur yang dibawakan kedua varian Honda Beat ini sama saja. Sedangkan pada Honda Beat FI sistemnya lebih akurat karena sudah pakai injeksi. Di sini kamu bisa belanja dari toko resmi yang kualitas produknya dijamin oke.
Modif Honda BeAT, Square Jawara Kelas 150 cc
Square alias sama antara diameter x stroke piston, jadi kunci kemenangan drag bike kelas 155 cc. Tepatnya di Honda BeAT pacuan Ardiansyah Ucil dari tim Hariot Key Speed, Bandung. Juara 1 pada pentas adu kebut trek lurus di Harapan Indah, Bekasi beberapa waktu lalu. Tepatnya di Honda BeAT pacuan Ardiansyah Ucil dari tim Hariot Key Speed, Bandung.
Juara 1 pada pentas adu kebut trek lurus di Harapan Indah, Bekasi beberapa waktu lalu. Konstruktor alias perancang mesin BeAT sanggup 8,61 detik di trek 201 meter ini, yaitu duet maut antara Rio Teguh dan Kentardima.
“Kapasitas silinder mencapai 153,2 cc,” jelas Rio Teguh yang anak dari mantan orang nomor satu di Jawa Barat itu. Untuk membuat square dengan hitungan diameter x stroke 58 x 58 mm, paling awal dicari piston dahulu. Sehingga posisinya lebih mendem dan tidak perlu lagi pakai paking tebal untuk bisa naik stroke.
Dan bagian itu memang Tetap harus digarap serius,” sambar Rio Teguh.Kepala silinder cukup menggunakan klep Honda Sonic.
Spesifikasi All New Honda BeAT, 110 cc Tapi Langkah Piston Ngalahin NMAX
(Baca Juga: All New Honda BeAT Series Lebih Murah Dari Yang Lama, Konsumen Menang Banyak!) Bahkan milik All New BeAT juga lebih panjang dibanding Yamaha NMAX sekalipun yang langkahnya 58,7 mm.
Dongkrak Tenaga Honda BeAT
JAKARTA, SELASA – Penggeber skubek yang suka kecepatan, tepuk tangan buat PT Astra Honda Motor (AHM) kala meluncurkan BeAT. Kebetulan pada saat bongkar BeAT, juga dibarengi dengan Vario, sehingga kedua blok bisa dikomparasi. Terpaksa dibikin manual, sebab blok sudah diganjal paking 1 mm bikin keteng jadi tegang.”Tensioner tidak bisa dipasang,” pasti Suar. Dan menurut Wedijanto, Manager Technical Service, PT AHM kapasitas mesin 125 cc dinilai optimal.
Tidak pas juga lantaran pertemuan antara head dengan blok ada lubang menganga di samping kiri. Jadi, kalau mau tukar pakai blok atau head harus kerja sama dengan tukang las babet untuk menambal lubang.
Berkat Sentuhan Ajaib, Honda BeAT Standaran Tenaganya Langsung Melonjak 75 Persen
Baca Juga: Nekat Pakai Sirine dan Rotator, Bikers Yamaha NMAX Ditilang, Berapa Sih Harga Kedua Aksesoris Itu? Baca Juga: Kebanyakan Gaya, Yamaha NMAX Pakai Sirine dan Rotator Kawal Turing, Langsung Ditilang Polisi Ternyata bore up saja tidak cukup, jadi tambah stroke up menggunakan pin stroker 2 mm dari LHK.
Karena kapasitas mesin sudah meningkat drastis, asupan bahan bakar juga harus diatur ulang, supaya tidak kekurangan bensin. Baca Juga: Bojong Gede Geger, Terlibat Baku Tembak dengan Polisi, Maling Motor Terkapar Kehilangan Nyawa “Karena pakai injector bawaan motor masih kekeringan walaupun sudah dibantu piggyback,” sambung pria asli Lampung ini. Area CVT juga kena sentuh, fokusnya ada pada bagian variator atau rumah roller yang di-custom dari bawaan BeAT. Baca Juga: Warga Histeris, Yamaha V-Ixion Hantam Jupiter di Jalan Sempit, 4 Orang Terkapar Tak Bernyawa Baca Juga: Fakta Penemuan Thoriq Rizky Maulidan, Medan Terjal dan Berbahaya, Deretan Motor Tertahan di Kaki Gunung Piramid
“Rasanya motor jadi enak banget, beda sama standarnya,” puas Rio yang tinggal di Kelapa Gading, Jakut.
Be First to Comment