Begitu pula dengan panel instrumen, masih menggunakan model analog semua, sama sekali belum digital. Saat itu, sistem suplai bahan bakarnya belum menggunakan teknologi Programmed Fuel Injection (PGM-FI) alias masih mengandalkan karburator. Baca juga : Diskon Menarik Untuk Pembelian Honda Beat dan Genio 2022 di Bandung, Harganya Jadi Murah!
Soal sistem pengereman, rem depannya sudah mengandalkan cakram dengan piston tunggal pada kalipernya.
Honda BeAT karbu dibekali mesin 110 cc, tapi terasa bertenaga karena bobotnya hanya 89,3 kg Honda BeAT karbu hanya memiliki beberapa fitur andalan saja, seperti Side Stand Switch dan Parking Brake Lock.
Selain itu, dengan mesin 110 cc dan bobot yang hanya 89,3 kg, matic ini termasuk bertenaga namun irit konsumsi bahan bakar minyak (BBM). Selain itu, akselerasi yang dihasilkan juga responsif dan cepat, termasuk saat di putaran bawah.
Cukup dengan Pertalite yang memiliki nilai oktan 90, maka mesinnya tidak akan mengelitik. Keunggulan lainnya adalah matic ini mudah dimodifikasi, baik dari sektor bodi maupun mesinnya. Baca juga : Suzuki Hayate Bekas Bisa Jadi Alternatif Honda BeAT Nih, Mesin Lebih Besar dan Murah Untuk matic di kelasnya, Honda BeAT karbu bisa dikatakan paling tinggi harga bekasnya.
Meskipun, tergantung juga dari kondisi bodi, mesin, kelengkapan surat-surat, status pajak, dan lainnya. Matic ini terkenal dengan bunyi keras yang dihasilkan saat mesinnya dihidupkan menggunakan electric starter.
Harga Honda BeAT Karbu Bekas Mulai Rp 4 Jutaan
JAKARTA, KOMPAS.com – Segmen pasar sepeda motor skuter matik (skutik) memang masih ramai hingga saat ini. Salah satu nama yang masih eksis hingga belasan tahun di pasar skutik dalam negeri yakni Honda BeAT. Oleh sebab itu, pastikan Honda BeAT Karbu yang akan dibeli memiliki kondisi siap jalan.
Ada 3 Macam Mesin Honda BeAT, Ini Kelebihan dan Kekurangannya
Honda BeAT pertama kali meluncur di Indonesia pada 2008 untuk menjegal penjualan Yamaha Mio yang saat itu masih laris manis. Dari pertama keluar sampai sekarang di Honda BeAT ada 3 macam mesin yang dipakai dan memiliki kelebihan serta kekurangan masing-masing. Mesin karburator ini juga kelebihannya mudah disetting dan sampai sekarang masih dipakai di balap matic race. Namun model ini lebih menguntungkan karena setelah mesin hidup tidak ada beban gesek dari mekanisme sistem starter.
Bedanya dengan generasi pertama, di versi ini mesinnya sudah menggunakan sistem injeksi PGM-FI sebagai pengabut bahan bakarnya. Isi paket eSP diantaranya ada offset cylinder, roller rocker arm hingga Idling Stop System (ISS).
Be First to Comment