BLOGOTIVE.COM – Halo masdab dimanapun anda berada, sekarang ini kita akan membahas tentang matic yang sangat populer dengan jutaan pengguna di seluruh Indonesia, Ya kita akan mengupas Generasi Honda BeAT dari tahun ke tahun, dari generasi pertama sampai sekarang ini. Honda Thailand sudah terlebih dahulu memperkenalkan skutik model seperti ini, namun dengan nama Icon.
Pada akhirnya, Honda memberikan update dua tahun setelah motor ini pertama kali rilis. Update-nya cukup minor change, rubahan kecil saja atau biasa kita sebut sebagai facelift.
Dalam hal ini, mereka berani mengklaim mesin barunya bisa menghemat BBM 30% lebih irit daripada BeAT karburator. Sistem Injeksi PGMFI di Honda BeAT mendapat fitur tambahan eSP pada tahun 2014, Honda kembali merombak BeAT dengan membenamkan teknologi baru untuk dapur pacunya, fiturnya ini dinamakan dengan ESP (Enhanced Smart power).
Teknologi eSP mencakup penerapan roller rocker arm dan offset cylinder serta memiliki fitur unggulan seperti Mati Otomatis atau Idling Stop System (ISS) dengan ACG Starter yang minim suara atau bersuara halus ketika di starter serta pengereman kombinasi Combi Brake System (CBS). 2010 – BeAT Karbu mendapat update facelift, pijakan kaki lebih longgar dan perubahan posisi spakbor depan
Ada 3 Macam Mesin Honda BeAT, Ini Kelebihan dan Kekurangannya
Honda BeAT pertama kali meluncur di Indonesia pada 2008 untuk menjegal penjualan Yamaha Mio yang saat itu masih laris manis. Dari pertama keluar sampai sekarang di Honda BeAT ada 3 macam mesin yang dipakai dan memiliki kelebihan serta kekurangan masing-masing.
Untuk lebih jelasnya kita bedah sama-sama tiga macam mesin itu berikut kelebihan dan kekurangan masing-masing. Mesin karburator ini juga kelebihannya mudah disetting dan sampai sekarang masih dipakai di balap matic race. Namun model ini lebih menguntungkan karena setelah mesin hidup tidak ada beban gesek dari mekanisme sistem starter. Bedanya dengan generasi pertama, di versi ini mesinnya sudah menggunakan sistem injeksi PGM-FI sebagai pengabut bahan bakarnya.
Honda Beat serupa tapi tak sama.
Sempat terlintas kalau motor Beat yang warna orange ini pakai spakbor modif tapi dilihat dari cat seperti asli. Ternyata memang benar Honda Beat lama yang masih pakai karburator aka belum injeksi ini untuk keluaran tahun 2008 spakboard standarnya memakai jenis spakbor racing mirip-mirip Jupiter MX. Akan tetapi ada tambahan di sistem pengereman yaitu Combi Brake System, Combi Brake System ini adalah sistem pengereman roda belakang dan depan yang bisa dilakukan secara bersamaan dengan hanya menarik satu tuas rem yang ada disebelah kiri stang, tujuannya agar pengendara dapat melakukan pengeremaan secara tepat dan mantap.
Be First to Comment