Spesifikasi Honda Beat Karbu 2008

Ini agar ketika kita sudah membeli sebuat motor malah menyesal di kemudian hari. Makanya penting untuk diketahui seperti apa sebenarnya spesifikasi honda beat karbu itu. Honda Beat angkatan pertama dibuat dengan design ekstra ramping dan kelas mesin berkompresi sedang. Kelas kompresi itu langsung menuntut pemakaian BBM beroktan tinggi (Pertamax) supaya performa mesin jadi lebih maksimal. Honda Beat adalah salah satu jenis motor matik yang dikenal tangguh dan irit bahan bakar. Terlebih lagi, model karburator 2010 dilengkapi dengan fitur unggulan dan performa yang memukau.

Artikel ini akan membahas secara lengkap mengenai spesifikasi Honda Beat karbu 2010 dan fitur-fitur yang menjadi kelebihannya. Selain itu, Honda Beat memiliki jarak terendah ke tanah sebesar 156 mm dan berat kosong 89,3 kg. Honda Beat dilengkapi dengan gigi transmisi otomatis V-Matic, yang membuat pengemudi tidak perlu repot-repot mengoperasikan tuas persneling secara manual. Selain itu, pengoperasian motor menjadi lebih mudah dan lancar dengan sistem transmisi otomatis ini. Selain itu, motor ini juga dilengkapi dengan fitur rem tangan serta fitur standar Automatic Side tuas pengunci, yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat penambahan standar dalam posisi ke bawah. Selain itu, motor ini juga dilengkapi dengan busi ND U 24 EPR9, EA-9 NGK CPR8, dan aki MF battery 12 V – 3,5 Ah.

Honda Beat karburator 2010 merupakan motor matik yang unggul dalam performa, fitur, dan desain. Namun, untuk memastikan performa Honda Beat Karbu 2010 tetap optimal, maka perawatan dan pengecekan berkala harus dilakukan. Menggunakan helm yang sesuai standar keselamatan serta mematuhi rambu-rambu lalu lintas adalah kunci utama untuk berkendara dengan aman dan nyaman.

Semenjak awalnya produksinya di tahun 2008, Honda tempatkan lampu khusus Beat pada bodi motor. Peletakan lampu khusus pada bodi di-claim sanggup memberi penerangan yang lebih bagus dan rata. Sesuai sasarannya untuk menantang Yamaha Mio, Honda memberi model ramping pada tubuh Beat.

Semenjak awalnya produksi Vario di tahun 2007, Honda sudah lengkapi barisan maticnya dengan pengunci rem belakang. Disamping itu untuk amankan saat Om Gan stop di tanjakan atau turunan jalan. Juga begitu untuk amankan motor saat parkir pada permukaan tanah yang tidak rata. Ukuran injakannya juga dibuat lebih lebar dibandingkan pesaing (Mio), hingga kaki tidak gampang tergelincir.

Bila Om Gan pernah tersengat knalpot panas, karena itu hal tersebut tidak bisa terjadi kembali pada Beat. Mekanisme bukaan kopling sentrifugal Beat dibikin lebih cepat (pada rpm rendah) bila dibandingkan dengan pesaing.

Seting semacam itu sukses kurangi dampak ayun pada perputaran gas, hingga motor jadi lebih responsive dan hemat bahan bakar. Motor Honda low end, baik tipe bebek atau skutik, sudah populer empuk dan nyaman suspensinya.

Masalah ini Mtb sudah pernah mengulasnya pada artikel komparasi produk Honda versus Yamaha. Kemungkinan pada pemakaian setiap hari tidak persis sama, tetapi juga demikian tentunya tetap hemat dibandingkan pesaing yang sekelas. Pengait gantungan ini akan berguna saat Om Gan/Sista bawa belanjaan maupun barang yang lain. Semenjak Vario sampai Beat, bahkan saat ini, Honda sudah memakai tutup lubang kunci bermagnet.

Tetapi di bawah jok Beat tercatat secara jelas jika persyaratan bahan bakar untuk motor ini hanya BBM ‘tanpa timbal. Keamanan itu dapat diperoleh karena jok motor tidak tekan langsung pada barang yang ada dalam bawahnya.

Meski ukuran bodinya kecil, namun Honda Beat relatif konstan di saat boncengan dengan kecepatan sedang – tinggi. Kemampuan bak bensin Honda Beat yang cuman 3,5 ltr pasti kurang efektif dalam soal waktu. Meski injakan kaki boncenger lumayan lebar dan sudah dibikin nyaman, namun tempatnya cuman satu. Namun, kapasitas tangki yang ditunjukkan pada model karburator Honda BeAT standar umumnya adalah 3.5 liter.

Bobot Honda Beat adalah salah satu faktor yang membuatnya sangat disukai oleh konsumen. Dibandingkan dengan motor skutik lain sekelasnya, seperti Yamaha NMAX atau Suzuki Address, Honda Beat memiliki bobot yang jauh lebih ringan.

Bobot ringan ini membuat Honda Beat sangat mudah dikendalikan dan diparkir, serta memberikan konsumsi bahan bakar yang efisien. Selain bobot ringan, Honda Beat juga dilengkapi dengan mesin berkapasitas 110 cc yang membuatnya mampu mencapai kecepatan maksimal sekitar 90 km/jam.

Secara keseluruhan, bobot ringan Honda Beat adalah salah satu faktor utama yang membuat motor ini sangat disukai oleh konsumen. Berbicara daya angkut, skutik favorit Honda ini sanggup menyokong beban sampai 125 kg, terhitung berat pengendara, penumpang, semua barang bawaan dan aksesories. Cukup buat memuat peralatan riding berdimensi kecil, jenis sarung tangan, jas hujan atau topi. Selainnya dicari lantaran bentuknya yang ramping serta imut, hal dapur picu jadi daya magnet dari Honda BeAT karbu.

Berkubikasi 108 cc, SOHC 2 katup pendingin udara serta masih gunakan karburator type vakum dari Keihin. Perihal ini kian mendukung buat dipakai trek day atau sekadar latihan di circuit. Perihal yang lain membuat diminati buat dioprek yaitu mesinnya masih juga singkat, tidak ada beberapa tehnologi modern ragam ACG Starter . Maka walaupun mesin udah bore-up, dapat disiasati dengan megganti dinamo starter semakin kuat, apabila elemen standard tidak mampu.

Jarak sangat rendah ke tanah 1.560 mm dengan berat kendaraan yang hanya 89,3 kg saja! Serta ingat, remnya belum diselipi tehnologi CBS (Combi Brake System), menjadi pengendara yang benar-benar kendalian motor seutuhnya. Motor skutik memiliki mesin 110 cc ini benar-benar gesit digunakan dijalanan yang ramai khususnya perkotaan. Awalannya Honda BeAT memakai mesin memiliki 108 cc SOHC dengan karburator sebagai pengabut bahan bakarnya. Meski masih diberi karburator, tetapi mesin ini dikenali mudah dan nikmat buat selap-selip lho Honda memperlengkapi matic besutannya ini dengan mesin hebat memiliki 110 cc, tehnologi OHC / SOHC ( singgel overhead camshaft), 4 cara dengan mekanisme pendinginan berbentuk udara yang sanggup hasilkan tenaga optimal sampai capai 6,27 kW (8,52PS) / 8000 rpm dan torsi maksimal sejumlah 8,68 Nm (0,89kgfm) / 6000 rpm.

Meski demikian, motor ini tidak luput dari berbagai macam penyakit yang bisa mengganggu kinerjanya. Di sini, kami akan membahas beberapa masalah umum pada Honda Beat Karbu beserta cara mengatasinya.

Jika mesin Honda Beat Karbu mengeluarkan suara berisik, bisa jadi ada masalah pada sistem klep atau piston. Namun, jika tiba-tiba konsumsi bahan bakar meningkat secara drastis, bisa jadi ada masalah pada sistem bahan bakar, seperti karburator yang kotor atau sistem injeksi yang tidak berfungsi dengan baik. Pastikan melakukan perawatan rutin pada sistem bahan bakar dan bersihkan karburator secara teratur. Namun, dalam artikel ini, kami akan fokus pada mesin karbu dari Honda Beat.

Mesin ini sangat cocok untuk kegiatan sehari-hari, seperti bepergian ke kantor atau sekolah, karena memiliki konsumsi bahan bakar yang cukup irit dan mudah perawatannya. Honda Beat Karbu merupakan salah satu sepeda motor legendaris yang telah banyak digemari oleh masyarakat Indonesia. Di bawah ini adalah beberapa faktor yang dapat menjelaskan mengapa harga Beat Karbu cukup tinggi.

Mesin Honda Beat Karbu memiliki kapasitas 110 cc, yang cukup besar untuk sepeda motor jenis matic.

Seperti teknologi eSP (enhanced Smart Power), yang membantu mengoptimalkan performa mesin dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Honda sebagai produsen sepeda motor terkenal juga menggunakan bahan dan komponen yang berkualitas tinggi pada Beat Karbu.

Hal ini menyebabkan harga jualnya menjadi relatif mahal dibandingkan dengan sepeda motor jenis lainnya. Karena Beat Karbu telah beredar cukup lama di pasar, maka ketersediaan suku cadangnya juga menjadi faktor yang memengaruhi harga jualnya. Satu kelebihan Beat Karbu adalah biaya perawatan yang lebih murah dibandingkan dengan varian injeksi.

Selain itu, bengkel atau mekanik yang dapat memperbaiki sepeda motor dengan teknologi karburator juga lebih mudah ditemukan. Hal ini karena teknologi karburator lebih sederhana dan dapat mengoptimalkan penggunaan bahan bakar pada mesin sepeda motor. Honda Beat Karbu adalah sepeda motor matic yang telah lama beredar di Indonesia.

Meskipun termasuk sepeda motor dengan mesin kecil, Beat Karbu memiliki performa yang cukup mumpuni. Angka ini sudah cukup impresif untuk sepeda motor matic dengan mesin kecil seperti Beat Karbu. Namun, top speed ini dapat berbeda-beda tergantung pada kondisi jalan, berat badan pengendara, dan perawatan sepeda motor secara berkala. Beberapa modifikasi pada Beat Karbu dapat meningkatkan performa dan top speed sepeda motor ini. Itulah beberapa contoh modifikasi pada Beat Karbu yang dapat meningkatkan performa dan top speed sepeda motor ini. Namun, sebelum melakukan modifikasi, pastikan untuk memperhatikan aspek keselamatan dan peraturan lalu lintas yang berlaku.

Harga Honda BeAT Karbu Bekas Mulai Rp 4 Jutaan

JAKARTA, KOMPAS.com – Segmen pasar sepeda motor skuter matik (skutik) memang masih ramai hingga saat ini. Salah satu nama yang masih eksis hingga belasan tahun di pasar skutik dalam negeri yakni Honda BeAT.

Oleh sebab itu, pastikan Honda BeAT Karbu yang akan dibeli memiliki kondisi siap jalan.

11 Motor Matic Paling Irit di Tahun 2023, Pilihan Tepat saat BBM Naik

Diluncurkan sejak tahun 2008, Honda BeAT memang jadi pelopor motor matic berkapasitas kecil yang menjadikannya digandrungi pecinta otomotif. Pada Januari 2022, Astra-Honda Motor merilis seri terbaru dari Honda BeAT dengan pilihan mesin baru, yaitu eSP 4 langkah berkapasitas 110 cc.

Melalui pengujian metode ECE R40 dengan Idling Stop System aktif, All new Honda BeAT mengonsumsi BBM hingga 60,6 km/liter. All New Honda Vario 125 memang jadi motor yang pantang kamu lewatkan di jalan-jalan ibu kota.

Berbekal kapasitas mesin 125 cc 1 silinder, All new Honda Vario juga dikenal sebagai motor matic paling irit di tahun 2023. Dengan mesin berkapasitas 125 cc, Yamaha Fino 125 hadir sebagai salah satu motor matic paling irit di tahun 2023. Dari segi keamanan, motor ini juga sudah dilengkapi dengan LED headlight, Advance Key System, hingga ban tubeless tapak lebar yang membuat berkendara jadi lebih nyaman. Bukan hanya ‘kegantengan’-nya, motor dengan mesin PGM-Fi berkapasitas 156,9 cc ini juga dikenal irit. Dikenal sebagai motor skutik berkonsep retro, Scoopy memang memiliki kesan yang manis namun juga compact. Selain dikenal irit, Honda Scoopy juga memiliki kapasitas bagasi 15 liter, ban 12 inchi, dan LED projector headlamp.

Selain irit, skutik ini juga dilengkapi LED headlamp, USB Power Charger, dan panel meter digital dengan eco indicator. Sebagai salah satu skutik unggulan dari Yamaha, FreeGo menawarkan tingkat efisiensi BBM yang sangat irit.

Dilengkapi dengan fitur Stop & Start System (SSS), motor ini mampu mencapai konsumsi bahan bakar sebesar 44,8 km/liter. Dengan tangki bahan bakar berkapasitas 5,2 liter, motor ini mampu menempuh jarak maksimal hingga 249 km. Bahkan saat digunakan dalam kemacetan, transmisi CVT-nya berjalan dengan mulus tanpa getaran yang mengganggu.

Motor matik Nex II punya desain modern dan futuristik yang menarik perhatian. Dengan mesin 115cc FI dan teknologi SEP (Suzuki Eco Performance), motor ini menawarkan keunggulan dalam efisiensi bahan bakar. Motor ini juga dilengkapi dengan fitur menarik, seperti Suzuki Easy Start System, LED Headlight, USB Charger, dan Floor Board Sill Guard.

Dengan meluncurkan varian Callisto, TVS menciptakan motor entry-level yang irit bahan bakar. Nah, itulah deretan motor matic paling irit di tahun 2023 versi IBID – Balai Lelang Serasi.

Selanjutnya, motor bekas akan dilelang sesuai jadwal yang ditetapkan sehingga kamu tak perlu khawatir ketinggalan.

Sejarah Honda BeAT 2008-2012-2014-20017-2020

Awalnya Honda BeAT harus berjuang keras untuk menjungkalkan Mio sebagai produk laris manis. Yamaha yang ingin balik merebut pasar Honda BeAT juga merasa susah. Kini populasi BeAT sudah lebih dari 10 Juta unit beredar di dunia.

Mungkin sebagian sobat goozir juga belum tahu kalau Honda BeAT sudah ganti mesin sebanyak 4 kali. langsung saja bro kita kupas sejarah Honda BeAT dari tahun 2008 hingga sekarang. Mesin 108cc, SOHC, Pendingin udara, Karburator Bore X Stroke 50 x 55 mm Kompresi mesin 9.2 :1 Max power 8,22 PS pda 8000 rpm Max Torsi 8,32 Nm pada 5500 rpm Dimensi P x L x T 1.859 x 676 x 1.053mm Jarak sumbu roda 1.240 mm Jarak terendah ke tanah 156 mm Ban depan 80/90-14 Ban belakang 90/90-14 Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Lengan ayun, shockbreaker tunggal Rem depan Cakram Rem belakang Tromol Kapasitas tangki BBM 3,5 Liter Aki MF 12 V, 3 Ah Walaupun sudah injeksi suara khas saat di starter “BLETOKKK DORRR….” masih ada. Mesin 108cc, SOHC, Pendingin udara, PGMFI Bore X Stroke 50 x 55 mm Kompresi mesin 9.2 :1 Max power 8,52 PS pda 8000 rpm Max Torsi 8,68 Nm pada 6500 rpm Dimensi P x L x T 1.863 x 675 x 1.072mm Jarak sumbu roda 1.255 mm Jarak terendah ke tanah 140 mm Ban depan 80/90-14 Ban belakang 90/90-14 Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Lengan ayun, shockbreaker tunggal Rem depan Cakram Rem belakang Tromol Kapasitas tangki BBM 3,7 Liter Aki MF 12 V, 3 Ah Tahun 2014 kembali AHM meluncurkan Honda BeAT terbaru dengan teknologi esp (Enhanced Smart Power) dari 2014 sampai sekarang berbagai model sudah di keluarkan terutama dalam permainan warna dan grafis. Mesin 108,2 cc, SOHC, Pendingin udara, PGMFI Bore X Stroke 50 x 55,1 mm Kompresi mesin 9.5 :1 Max power 8,68 PS pda 7.500 rpm Max Torsi 9,01 Nm pada 6500 rpm Dimensi P x L x T 1.856 x 666 x 1.068mm Jarak sumbu roda 1.256 mm Jarak terendah ke tanah 146 mm Ban depan 80/90-14 tubeless Ban belakang 90/90-14 tubeless Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Lengan ayun, shockbreaker tunggal Rem depan Cakram Rem belakang Tromol Kapasitas tangki BBM 4 Liter Aki MF 12 V, 3 Ah

Jika sebelumnya mengunakan sasis yang serupa sejak 2008 maka untuk model 2020 sudah menggunakan model Sasis eSAF (enhance Smart Architecture Frame) yang di klaim lebih baik dari frame sebelumnya. Melihat Sejarah Honda BeAT dari 2008 hingga 2020 secara spesifikasi mesin terjadi perubahan yang signifikan pada tahun 2020.

2012) Harga Stabil dan Tinggi, Kini Malah Banyak yang Nyari

Honda BeAT Karburator KVY (2008 – 2012) adalah salah satu motor matic yang paling diminati di Indonesia. Honda BeAT Karburator KVY (2008 – 2012) telah lama dikenal sebagai salah satu motor matic terbaik di Indonesia.

Kini, banyak orang yang mulai mencari Honda BeAT Karburator KVY karena masih sulit untuk ditemukan di pasaran.

Fitur ini memungkinkan pengendara untuk melakukan pengereman dengan lebih efektif dan aman, terutama pada saat kecepatan tinggi. Fitur ini membantu menghemat bahan bakar pada saat sepeda motor berhenti di lampu merah atau dalam kondisi macet. Selain itu, desain lampu depan yang futuristik dan modern juga membuat sepeda motor ini terlihat lebih stylish. Sayangnya, motor ini tidak dilengkapi dengan fitur ABS (Anti-lock Braking System), sehingga risiko terjadinya ban slip saat mengerem dalam kondisi basah atau pasir berlebihan cukup tinggi. Honda BeAT Karburator KVY memiliki sejumlah kelebihan dan kekurangan yang perlu dipertimbangkan bagi calon pembeli.

Efisien dalam penggunaan bahan bakar: Honda BeAT Karburator KVY dilengkapi dengan fitur Idling Stop System (ISS) yang membantu menghemat penggunaan bahan bakar pada saat sepeda motor berhenti di lampu merah atau dalam kondisi macet. Fitur ini sangat berguna dalam mengurangi risiko terjadinya gejala aquaplaning dan memberikan keamanan lebih bagi pengendara. Meskipun Honda BeAT Karburator KVY memiliki beberapa kekurangan, namun kelebihan yang dimilikinya dapat menjadi pertimbangan bagi calon pembeli. Pada awalnya, motor ini ditujukan untuk pasar Indonesia, namun seiring berjalannya waktu Honda BeAT Karburator KVY mulai mendapatkan sambutan positif di negara-negara Asia Tenggara lainnya.

Selain itu, motor ini dilengkapi dengan teknologi CVT (Continuously Variable Transmission) yang membuat perpindahan gigi lebih halus dan efisien. Awalnya Honda BeAT Karburator KVY cukup stabil harganya dan bahkan cenderung mahal dibandingkan dengan motor bebek lain di kelasnya.

Mesinnya yang handal dan tangguh telah teruji, sehingga Anda tidak perlu khawatir akan masalah teknis saat menggunakannya. Mobil ini juga memiliki fitur keselamatan yang mumpuni, sehingga Anda dapat merasa aman saat mengendarainya.

Sparepart Honda BeAT Karburator KVY (2008 – 2012) cukup mudah didapatkan, sehingga Anda tidak perlu khawatir akan masalah pembelian sparepartnya. Meskipun sejak itu sudah ada versi injeksi, namun tetap banyak pengguna lama yang memilih untuk stick ke karburator. Hal ini dikarenakan harga BeAT karburator yang cenderung stabil dan lebih tinggi dibandingkan dengan versi injeksi. Sebenarnya, Honda BeAT yang diluncurkan pada tahun 2012 masih menggunakan karburator, bukan sistem injeksi. Sistem injeksi pada Honda BeAT eSP membuat pengendara dapat merasakan performa yang lebih baik dibandingkan dengan varian karburator sebelumnya.

Fitur ISS ini membantu menghemat bahan bakar hingga 5-10% dan memberikan kenyamanan yang lebih bagi pengendara.

Buat kamu pecinta otomotif, semoga postingan ini bisa bermanfaat dan menambah wawasan Anda yah!

Harga Honda BeAT 2008, Konsumsi Bensin Irit, 0-50 km/jam Cuma 4,62 Detik

Sebelum beli Honda BeAT bekas tahun 2008, ada baiknya baca dulu artikel ini, walaupun kondisinya tak akan sama karena banyak, setidaknya bisa jadi bahan pertimbangan. Mengutip dari hasip tes MOTOR Plus, Honda BeAT yang baru dilaunching mampu meminum 1 liter untuk 34 km.

Kelebihan dan Kekurangan Honda Beat Karbu 110

Ya, motor ini kan dah mayan lama lho, sejak 2008, tapi sampai kini masih laris aja. Nah barangkali mas bro sekalian ingin berburu bekasnya monggo simak yang berikut, Kelebihan dan kekurangan Beat Karbu! Secara tabel Kelebihan dan kekurangan Honda Beat Karbu bisa kita simak berikut: BBM Cukup Pake Premium Bagi Yang bepostur 175 ke atas, Dimensi motor terlalu kecil 8.

Mas bro, topik bahasan Kelebihan dan kekurangan Honda Beat Karbu ini kita pretelin yuk dari sisi kelebihannya: Kalau dibanding motor lama, memang Honda BeAT Karburator ini punya headlamp atau lampu utama yang modern.

Sehingga mampu memberikan pencahayaan yang lebih berkualitas dan terangm jadi enak pas riding malam. Kalau dibanding motor lama, memang Honda BeAT Karburator ini punya headlamp atau lampu utama yang modern. Sehingga mampu memberikan pencahayaan yang lebih berkualitas dan terangm jadi enak pas riding malam. Perawatan Mesin Mudah dan Murah , spare part bejibun dari KW ampek ori. Jadi kalau mau merawat tidak perlu membutuhkan alat khusus seperti injeksi. Jadi kalau mau merawat tidak perlu membutuhkan alat khusus seperti injeksi.

Jadi dengan Istilah bengkel bisa dikatakan bahwa Honda BeAT Karburator mudah dioprek. Jadi dengan Istilah bengkel bisa dikatakan bahwa Honda BeAT Karburator mudah dioprek.

Selanjutnya, dalam topik Kelebihan dan kekurangan Honda Beat Karbu ini yuk kita preteli masalah kekurangnnya: Suara Blethakgh saat distarte r. Ini terkadang sampai kaget, lantaran bunyinya cukup keras.

Pijakan Kaki Belakang Hanya Satu Titik saja sehingga bagi yang pingin lebih ya harus modif sendiri. Ini tentu beda dengan kompatitor, yakni, Yamaha Mio yang memberikan 2 pilihan posisi pijakan kaki.

Ini tentu beda dengan kompatitor, yakni, Yamaha Mio yang memberikan 2 pilihan posisi pijakan kaki. Jok dirasa kurang empuk untuk boncengan, Ini memang al honda Tiger revo mas bro, agak keras.

untuk boncengan, Ini memang al honda Tiger revo mas bro, agak keras.

Mudah Dicolong Maling .Halini terjadi lantaran motor ini laris manis di pasaran, sehingga banyak maling yang ninger untuk dijual baik utuh motor bodong, maupun dipretelin dijual spare part.

Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro. Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro.

Ya, rata-rata motor karbu memang penyakitnya adalah kalau pagi susah bangun terkadang. Jadi sistem penyemprotan bahan bakar full mekanis tersebut memang rentan dengan perubahan cuaca. Point Spec Mesin 4 langkah, SOHC berpendingin udara dengan kipas, silinder tunggal mendatar 108cc Sistem bahan bakar Karburator Diameter × langkah 50 × 55 mm Kompresi 9,2:1 Power maksi 8,22 PS / 8000 rpm Torsi maks 0,85 kgf.m / 5500 rpm Kopling Otomatis, sentrifugal, kering Transmisi Otomatis, V-belt Tanki 3,5 liter Oli Mesin 0,7 liter PLT 185,9 × 67,6 × 105,3 cm sumbu roda 124 cm Jarak terendah ke tanah 15,6 mm Berat 89,3 kg Rangka Pipa, underbone Front Susp Teleskopik Rear Susp Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Front Tire 80/90-14 40P Rear Tire 90/90-14 46P Front Brake Cakram hidrolik, piston tunggal Rear Brake Tromol Pengapian DC-CDI Accu MF 12V-3,5Ah Busi NGK CPR8EA-9 / ND U24EPR9 Starter Elektrik dan kick starter Satu hal yang debatabale dalam pembahasan Kelebihan dan kekurangan Honda Beat Karbu ini adalah bahwa motor ini dibilang empuk shocknya dan nyaman, namun di sisi lain dibilang peredam kejutnya kasar, masih terasa getarannya. Honda Beat merupakan bagian dari rangkaian panjang sejarah motor matik di Indonesia. Pabrikaannya yakni Honda sepertinya memang menjawab keinginan konsumen sekaligus mengikuti perkembangan jaman.

Kelahiran Honda BeAT di tanha air adalah meu tidak mau merupakan pesaing Yamaha Mio. Waktu itu mio menjadi pionir dan merajai segmen skuter matik tanah ari.

Yup mas bro, pasalnya Honda Beat gen 1, posisi sepatbor menempel roda seperti motor sport. Sementara pengkabutan bahan bakar menggunakan sistim injeksi, atau dalam istilah Honda adalah PGM-FI. Kalaim Honda, konsumsi bahan bakarnya pun diklaim 30% lebih irit ketimbang yang karbu. Teknologi ini mengandung offset cylinder, roller rocker arm hingga Idling Stop System (ISS).

Sekian bahasan Kelebihan dan kekurangan Honda Beat Karbu di blog bonsaibiker ini, semoga bermanfaat.

7 Kelebihan dan Kekurangan Beat Karbu 2008-2012

Apa yang membuat motor ini bisa banyak dicari meski merupakan gen lawas? Salah satu kelebihan motor matic dengan sistem karburator adalah lebih mudah dalam perawatan.

Selain itu, mesin Beat Karbu juga lebih mudah dioprek karena sudah banyak bengkel yang terbiasa memperbaiki motor matic dengan sistem karburator. Meski menggunakan sistem karburator, Beat Karbu tetap diklaim memiliki konsumsi bahan bakar yang efisien.

Salah satu kelebihan dari motor bermesin karbu adalah performa mesinnya yang cenderung lebih gahar bila dibandingkan dengan mesin injeksi. Sehingga pada akhirnya malah memusingkan pengguna dalam mengganti lampu depan secara rutin.

Mesin Tipe Mesin 4 langkah, OHC pendingin udara Diameter X Langkah 50 x 55 mm Volume Langkah 108 cc Perbandingan Kompresi 9,2 : 1 Daya Maksimum 8,22 PS/8.000 rpm Torsi Maksimum 0,85 kgf.m/5.500 rpm Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,7 liter pada penggantian periodik Jenis Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe kering Transmsi Otomatis V-Matic Starter Pedal dan Elektrik Dimensi Panjang X lebar X tinggi 1.859 x 676 x 1053 mm Jarak Sumbu Roda 1240 mm Jarak terendah ke tanah 156 mm Berat kosong 89,3 kg Kapasitas tangki bahan bakar 3,5 liter Rangka Tipe Rangka Tulang punggung Tipe Suspensi Depan Teleskopik Tipe Suspensi Belakang Lengan ayun dengan sokbreker tunggal Ukuran Ban Depan 80/90 – 14 M/C 40P Ukuran Ban Belakang 90/90 – 14 M/C 46P Rem Depan Cakram hidrolik, dengan piston tunggal Rem Belakang Tromol Kelistrikan Aki MF 12 V – 3 Ah Busi ND U24EPR9, NGK CPR8EA-9 Sistem Pengapian DC-CDI, Baterai