Kala itu, Honda Beat mulai jadi primadona utama untuk segmen motor matic karena lebih ramah lingkungan dan juga hemat bahan bakar. Untuk itu di tahun 2015, AHM meluncurkan Honda Beat Fi eSP yang mana starternya lebih halus. Dari segi performa mesin, Honda Beat injeksi eSP generasi awal mampu mengeluarkan daya terbaik di angka 6,38 kW pada raungan 7.500 RPM.
Spesifikasi Honda Beat 2015, Sudah eSP! Harga Bekasnya Murah !!!
Kali ini kita akan membahas mengenai spesifikasi dari Honda Beat lansiran tahun 2015. Beat masih jadi salah satu motor terfavorit di Indonesia yang dikeluarkan oleh Astra Honda Motor selain tentunya adalah Scoopy serta PCX 160 yang jadi pilihan. Karena hal tersebut , maka tidak heran jika mulai tahun 2015, motor-motor bebek hingga street fighter 150 cc mulai meredup penjualan unit barunya. Nah hingga kini, motor metik cc rendah seperti Honda Beat masih banyak diburu baik unit baru atau pun unit bekasnya. Lalu, untuk kalian yang penasaran dengan spek motor Beat lansiran tahun 2015, mari kita simak bersama dalam artikel ini. Kapasitas Minyak Pelumas Mesin: 0,7 liter pada penggantian periodik Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Rem Depan: Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal – sistem pengereman CBS / ( Tipe CW: Tromol )
Di awal kemunculannya, berikut harga Honda Beat lansiran tahun 2015:
KZL Kode Motor Apa? Ini Jawabannya
Kode motor merupakan rangkaian angka dan huruf unik yang digunakan untuk mengidentifikasi suatu kendaraan. Kode motor memberikan informasi penting tentang kendaraan, termasuk pabrik pembuat, model tahun produksi, tempat pembuatan, dan berbagai informasi teknis pada motor. Fi sendiri merupakan teknologi PGM-Fi (Programed Fuel Injection), yang merupakan sistem suplai bahan bakar yang dikontrol secara elektronik, sehingga mampu memasok bahan bahan oksigen secara optimal sesuai dengan kebutuhan mesin pada setiap keadaan. Teknologi PGM-Fi juga memiliki beberapa komponen saling mendukung satu dengan lainnya, seperti injector, fuel pump, throttle body, Engine Control Modul (ECM), serta beberapa sensor seperti Intake Air Temperature (IAT), Throttle Position Sensor (TPS), Manifold Air Pressure (MAP), O2 sensor, dan Engine Oil Temperature (EOT). Perpaduan sensor cerdas dan catalytic converter pada motor mampu menekan gas buang dan menekan emisi sampai 90% sesuai dengan standar regulasi EURO 3. Hal ini membantu menjaga udara pada mesin tetap bersin. Selanjutnya, konsumsi bahan bakar juga menjadi lebih hemat hingga 17% yang diperoleh melalui teknologi yang mengendalikan komposisi optimal antara oksigen dan juga bahan bakar. Motor ini didukung dengan Malfunction Indicator Lamp (MIL) yang berfungsi untuk mengidentifikasi gangguan mesin melalui jumlah kedipan lampu, sehingga membantu dalam mengetahui bagian yang perlu diperbaiki.
Sebagai informasi tambahan, berikut daftar kode nomor motor Honda lainnya:
Honda Beat eSP CBS ISS Spesifikasi Lengkap
Kapasitas mesin dari Honda Beat eSP CBS ISS ini sebesar 110 cc dengan akselerasi yang cepat. Honda Beat eSP CBS ISS memiliki kapasitas tangki 3,8 liter dengan transmisi otomatis atau v-matic.
Spesifikasi Honda BeAT eSP dan Harga Terbaru Tahun 2015
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin: 0,7 liter pada penggantian periodik Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Rem Depan: Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal – sistem pengereman CBS / (Tipe CW: Tromol )
merupakan jajaran produk motor skutik dari Honda yang hadir mengusung desain yang ramping dengan konsep sporti dengan handle cover berlekuk tajam dipadukan dengan teknologi terbaru dari Honda yakni Enhanced Smart Power (eSP) yang diklaim membuat mesin motor Honda BeAT lebih hemat bahan bakar serta ramah lingkungan.Selain itu,juga dibekali dengan fitur-fitur berteknologi modern seperti comby brake system yang memudahkan pengereman roda depan dan belakang, lebih praktis serta aman di semua kondisi jalan, standar samping otomatis yang membuat mesin tidak akan hidup jika standar masih dalam posisi turun, brake lock untuk mencegah motor loncat saat awal motor dinyalakan dan dalam kondisi diam saat berhenti di jalan menanjak ataupun menurun.
Ketinggian antara jok ke tanah adalah 740 mm yang dapat memberikan kenyamanan saat berkendara sendiri maupun berboncengan. Selain itu desain sporty dengan garis bodi berlekuk tajam dan striping baru untuk memperkuat kesan sporty.Untuk dimensinya,memiliki panjang 1.873, lebar 678 dan tinggi 1.074 mm dengan jarak sumbu roda 1.256 mm dan jarak terendah ke tanah 140 mm. sebagai penghenti laju motor, Honda menyematkan rem depan Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal ( sistem pengereman CBS) untuk Honda BeAT eSP tipe CBS sedangkan untuk tipe CW mengusung model Tromol. Untuk rem belakang menggunakan model tromol.Sementara sektor dapur pacunya, Skutik All New Honda BeAT eSP dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 110 cc 4-langkah, SOHC dengan pendinginan udara, yang mampu memuntahkan tenaga 6.38 kW (8.68 PS) pada putaran 7.500 rpm dan torsi 9,01 Nm (0,92 kgf.m) pada 6.500 rpm.
Spesifikasi Lengkap All New Honda BeAT- FI : Okezone Otomotif
JAKARTA- Honda BeAT telah mengalami penyegaran di hampir seluruh bagian tubuhnya. Perubahan yang paling vital adalah sistem pengabutan konvensional alias karburator diganti dengan teknologi injeksi.
Hal itu dapat dilihat dari tampak depan yang terlihat agresif. Tidak berhenti sampai di situ, garis-garis tegas juga diperlihatkan lampu belakang.
Desain baru ini mengususng konsep sport progresif dengan lekuk garis tajam yang mendeskripsikan karakter kecepatan. Lapangnya ruang bagasi skutik paling laris di Indonesia ini lantaran Aki dipindah dibawah pijakan kaki sebelah kanan.
Namun, Anda tidak perlu khawatir, meski diposisi di bawah, Aki tetap aman dan terhindar dari air baik saat dicuci atau melintasi jalanan banjir sekalipun. Bagi boncenger, kini tersedia foot step sendiri alias terpisah dengan pijakan kaki pengendara seperti yang ditemui pada model lama.
All New BeAT- FI diperkuat jantung mekanis 4-langkah OHC berpendingin udara berkapasitas 108cc yang telah disematkan teknologi injeksi (PGM-FI). Konsumsi bahan bakar BeAT- FI diklaim mencapai 58,0 kpl berdasarkan metode pengujian ECE R40.
Honda BeAT PGM-FI ditawarkan dengan harga Rp12,9 juta atau lebih mahal Rp250 ribu dari model sebelumnya. Terdapat beberapa pilihan warna menarik pada skutik anyar ini di antaranya Techno White, Hard Rock Black, Electro Red, Trance Blue, Samba Orange, Disco Green.
Bingung Memilih Varian Honda Beat ? Kita Bahas Perbedaannya
Agar anda dapat membedakannya kami akan menjelaskan secara detail mengenai perbedaannya. Dengan fitur CBS ini juga dapat meningkatkan kenyamanan serta membantu pengendara pemula dalam melakukan pengereman yang tepat.
Teknologi ISS ini akan otomatis mematikan mesin ketika kita berhenti lebih dari 3 detik. Teknologi ISS ini dapat mengurangi konsumsi pemakaian bahan bakar yang tidak perlu dan menurunkan emisi gas buang.
Data Lengkap Test Ride All New Honda BeAT eSP, Segini Topspeednya
Jakarta – Hadir dengan penampilan dan berbagai fitur baru, All New Honda BeAT eSP tentu diharapkan meneruskan kesuksesan BeAT yang sejak 2008 terjual lebih dari 10 juta unit, dan tiap bulan terserap rata-rata 150 ribu unit. Biar makin sesuai dengan kemauan pasar, All New BeAT eSP ini mengusung desain baru yang lebih ramping dan kompak, sasis yang lebih ringan dan kokoh, serta beragam fitur baru seperti eco indicator. Sedang posisi duduk mirip, cuma setang sedikit lebih rendah dari BeAT eSP. Kesan mengecil paling kentara ketika melihat batok setang yang makin ramping, dan tentu saja area leg shield dan lampu utama lantaran ukuran yang makin mengecil.
Lantaran makin ramping, efek negatifnya rak penyimpanan di bawah setang turut menyusut ukurannya dan jadi dangkal, kini sisi kiri cuma bisa menampung sebuah botol minum 600 ml, susah ditambah barang lain. Untung bagasi di bawah jok tetap lega, dengan kapasitas 11 liter memudahkan untuk menaruh jas hujan, sarung tangan atau tas kecil.
Sedikit beda dengan BeAT eSP yang agak kaku, kendati wheelbase tetap sama 1.256 mm. Namun ada negatifnya, jika berboncengan dan melewati polisi tidur, saat mengayun turun terasa sokbreker mentok, ‘dug’.
Mungkin karena pernya yang pendek banget, jadi gaya pegasnya juga lebih lemas. Enggak lagi mentok seperti yang selalu dialami pakai BeAT eSP.
Mungkin ada sedikit perubahan konstruksi atau kabel remnya lebih bagus, sehingga ketika ditarik jadi enteng banget. Dengan menggunakan spidometer baru, kesan yang terlihat jadi modern lantaran sudah digital.
Spidometernya yang pakai jarum analog berkesan sporti, berkat penempatan angka 0 pas di bawah seperti takometer motor balap. Kalau jarumnya ditembak satu lampu lagi dari asnya pasti lebih keren tuh!
Kendati begitu, dalam kondisi tertentu seperti ketika lalu lintas kosong atau terburu-buru, kedipan lampu ini dicuekin juga karena terpaksa buka gas sampai mentok. Dan walaupun cara berkendaranya bervariasi, konsumsi dari mesin yang pakai suplai bensin injeksi PGM-FI ini tergolong efisien.
Mesin sama persis dengan BeAT eSP, tetap dipertahankan karena selain irit juga punya performa mumpuni. Catatan di atas cukup cepat untuk motor 108,2 cc bertransmisi CVT.
Nih, Spesifikasi Lengkap Honda BeAT eSP dan BeAT POP eSP!
Skutik laris Honda BeAT terbaru resmi meluncur hari ini (11/12) disela peluncuran pabrik baru mereka di Karawang. Mulai dari dimensi keduanya yang berbeda pada bagian panjangnya. Fitur ini dikawinkan ISS yang memungkinkan mesin mati secara otomatis dalam kondisi berhenti dan langsam selama 3 detik dan bisa menyala kembali hanya dengan memutar selongsong gas. Meski performa lebih apik, tapi efisiensi bbm All New BeAT juga menunjukan hasil baik. Warnanya, tersedia diantaranya Tone Black, Harmony White, Groovy Red dan Melody Blue. Tone Black, Harmony White, Groovy Red dan Melody Blue – See more at: http://www.gilamotor.com/2014/12/new-honda-beat-esp-harga-mulai-rp-1385-juta/#sthash.0KHQ1jKz.dpuf Mesin: 4 langkah, SOHC berpendingin udara, eSPDiameter x langkah: 50 x 55,1mmVolume silinder: 108,2ccPerbandingan kompresi: 9,5:1Daya maksimum: 6,38 kw (8,69dk) / 7.500 rpmTorsi maksimum: 9,01 N.m / 6.500 rpmKopling: Otomatis, sentrifugal, tipe keringTransmisi: Otomatis, V-MaticStarter: ACG starter, pedal dan elektrikBusi: NGK MR9C-9N / Denso U27EPR-N9Sistem bahan bakar: Injeksi PGM-FiSistem pengapian: Full Transisterized, Baterai Sistem pengereman: Combi brake system (tipe CBS dan CBS-ISS)
Be First to Comment